La Costanera: Lo bueno y lo malo de la carretera del litoral Pacífico de Nicaragua
La propaganda del régimen Ortega y Murillo promueve la carretera Costanera como un proyecto emblemático que desarrollará el turismo, impulsará las inversiones y dinamizará la economía. Sin embargo, el proyecto también está dejando consecuencias ambientales severas.
Si bien la carretera costanera representa una oportunidad para el desarrollo turístico y la dinamización de la economía en la zonas costeras del Pacífico de Nicaragua, su construcción también ha implicado consecuencias ambientales irreversibles. Foto: Onda Local
Otros aspectos negativos que resaltan en su ejecución es la falta de transparencia, la falta de acceso a información pública, la falta de consultas a la población y el incremento de la deuda externa. Foto: Onda Local
La construcción de los primeros cuatro tramos de la Costanera fue financiada por el BCIE, quien otorgó a Nicaragua un crédito por 382.6 millones de dólares. Foto: Onda Local
Para la construcción de los tramos 1 y 2 de la segunda fase de la Costanera el gobierno solicitó a una empresa estatal China un préstamo equivalente a los 265.6 millones de dólares. Foto: Onda Local
Uno de los mayores impactos ambientales es la fragmentación del hábitat de las especies de fauna silvestre de la zona. Foto: Onda Local
La pérdida de cobertura vegetal es otro de los daños al ambiente. De acuerdo a los Estudios de Impacto Ambiental se contabilizaron 44,798 árboles en el derecho de vía a lo largo de los tres primeros tramos de la carretera. Foto: Onda Local
El primer tramo de la carretera atraviesa dos importantes áreas protegidas, una de ellas es el Refugio de Vida Silvestre La Flor el cual tiene una extensión de 7,349 hectáreas. Foto: Onda Local
Comerciantes llegan a ofertar sus productos hasta comunidades rurales que están en la ruta de la Costanera donde antes era más difícil acceder. Foto: Onda Local
Con la inauguración de los primeros tramos han proliferado nuevos negocios. De acuerdo a declaraciones del titular del MTI, Óscar Mojica, al momento de inaugurar el segundo tramo se aperturaron 723 nuevos negocios entre bares, restaurantes, hoteles, residenciales y bienes raíces. Foto: Onda Local
Pese a las onerosas multas de la Policía de Tránsito, es común ver en la Costanera a jóvenes circulando en motos sin el casco. También, pese a que la carretera tiene ciclovías, algunos ciclistas evitan usarlas. Foto: Onda Local
Desde la inauguración de los primeros tramos se han presentado varios accidentes de tránsito, algunos con saldos fatales. El 26 de abril una pareja perdió la vida luego de perder el control de la moto en una curva. Un mes después, el 27 de mayo un joven falleció y otro quedo lesionado después de colisionar con un vehículo, según los reportes viajaban a alta velocidad y sin casco. Foto: Onda Local
Las vistas panorámicas del paisaje marino contrasta con la capa de asfáltica que cubre la carretera. Foto: Onda Local
Ni la carretera costanera se ha salvado de los “chayopalos”. En los últimos meses han sido instaladas tres de estas estructuras metálica en la nueva vía. Dos en San Juan del Sur y uno cerca de Casares en Diriamba. Foto: Onda Local
El fácil acceso a las playas ha incrementado el flujo de personas. No obstante según un ambientalista de la zona, la falta de cultura de muchos visitantes está convirtiendo algunas playas en vertederos. Foto: Onda Local
